Каким образом водитель троллейбуса выбирает верное ответвление провода на повороте?

Оказывается,ответ на этот вопрос прост- он лишь во время включает или выключает двигатель.

На троллейбусной развилке име.тся разрывы в линиях проводов, и в данных местах предусматриваются специальные направляющие —так называемые  перья. Они могут поворачиваться на небольшой угол, тем самым направляя троллейбусные штанги по правой или левой ветке контактной сети. Перья начинают двигаться благодаря  расположенным  рядом электромагнитам  и пружинам. Когда магниты находятся в обесточенном состоянии, пружины удерживают перья в позиции «направо». Однако если по обмотке магнитов пустить ток, то перья начнут притягиваться к их сердечникам и переключать  стрелку.

 Дабы водитель мог изменять положение перьев, на зону проводов перед стрелкой и саму стрелку питание от контактной сети пропускается через электромагниты. Если водитель проходит стрелку с работающим двигателем, ток течет через магниты, которые оттягивают перья и направляют штанги троллейбуса по левой ветке. За стрелкой штанги  получают питание от контактной сети, электромагнит обесточивается, и перья под воздействием пружины возвращаются в положение «направо». 

А вот если водитель проезжает стрелку «накатом», с отключенным двигателем, то цепь попросту  не замыкается, электромагниты не притягивают перья, и те сохраняются в позиции «направо», пропуская туда же и сам троллейбус.