Почему Петр I не желал строить мосты в Санкт-Петербурге?

Санкт-Петербург, который основан  Петром Великим в 1703 году, находится на множестве островов. Ясное дело, что город с подобной планировкой должен иметь достаточно мостов. В настоящее время их, на самом деле, в городе не одна сотня. А вот сам Петр I был уверен, что мосты в Санкт-Петербурге надо строить лишь в случае крайней надобности. 

Отчего же он  так считал? 

Вся причина  в том, что правитель мечтал видеть новый город таким, как горячо любимый им Амстердам, где жители перемещаются с одного острова на другой на лодках. Вот так  и Петр желал привить горожанам любовь к водным прогулкам, пусть и не таким длительным.Вдобавок ко всему мосты мешали судоходству, а Санкт-Петербург должен был стать самым крупным морским портом Европы. 

В некоторых ситуациях Петр делал исключение, разрешая построить мост, нужный для транспортировки важных грузов. Так в 1703 году построили деревянный мост, коорый соединял  Березовый и Заячий острова. Это было нужно для доставки строительных материалов к Петропавловской крепости.

 Проблему с мостами начали решать лишь после смерти императора. Причем, долго  капитальных мостов не возводили, считая, что это слишком опасным: частые наводнения и штормы могли их разрушить. Строили так называемые «наплавные» мосты. В роли опор применялись «плашкоуты» - небольшие плоские лодки, на которые крепился сам мост. Один из таких мостов, Исаакиевский, императрица Анна Иоановна даже использовала как средство пополнения казны: переход был платным. С пешего брали 1 копейку, с лошади – 2 копейки, а уж если кто-то из знати решил проехать по мосту в карете, то надо было заплатить  «пятак». Тога последняя сумма была приличной. Отменила плату за пользование мостом лишь Елизавета Петровна в 1754 году. 

Строительство первого капитального моста через Неву началось только в середине 19-го  века - в 1850 году. Адмиралтейский и Васильевский острова соединил новый мост, получивший название Благовещенский,ибо выходил он на Благовещенскую площадь.  Нехватка мостов в Санкт-Петербурге привела к тому, что даже на рубеже 19-го и 20-го  веков в городе имелся «ледовый трамвай». Этот новый для города вид транспорта возник там в 1895 году. Однако переезд с одного острова на другой был затруднен из-за дефицита качественных мостов. Тогда инженеры нашли оригинальный выход – зимой по льду замерзшей Невы прокладывали рельсы, вмораживали столбы, на которых натягивались провода, и пассажиры могли легко перемещаться по городу. Интересно, что инженеры отнеслись к этому вопросу очень серьезно: за время существования «ледового трамвая» (1895 – 1910 гг.) не было отмечено ни одной крупной аварии. Новшество Санкт-Петербурга понравилась в Нижнем Новгороде и Архангельске, где также появились подобные «ледовые» трамваи. Многие горожане пользовались также услугами лодочников. Самый крупный перевоз находился в районе современной Гагаринской улицы.