Слово «трамвай» (tram — «лежень», «брус» и way — «путь»), которое употреблялось еще до того момента, как им стали именовать знакомый всем вид транспорта, в период мануфактуры означало деревянные лежневые пути в горных копях. Однако когда в английских городах стал распространяться наземный рельсовый транспорт, об этом слове весьма кстати вспомнили.
Первый уличный трамвай, тогда еще вагон на лошадиной тяге, был запущен в Нью-Йорке в 1832 году. Второй трамвайный путь, который открылся в Новом Орлеане в 1835 году, функционирует до сих пор, однако теперь, конечно, по нему ходят электрические машины. В Европе первые трамваи возникли в Париже в 1853, потом в 1860 в Англии, в Беркенхеде, в Лондоне, в 1861 и Копенгагене в 1863.
70-е годы 19-го столетия были ознаменованы истинным трамвайным бумом,хоть и при помощи лошадей, однако разработчики уже искали им альтернативу. Вначале в роли механической тяги использовали и сжатый воздух, и газ, и бензиновые двигатели, позднее — как только это стало возможным — электрическую тягу. На ней и сделали свой выбор.
Новый «электрический» трамвай, изготовленный фирмой «Сименс» в 1881 году, пустили по трамвайной линии под Берлином. Но в этом транспортном средстве было еще много минусов. Так, подача электроэнергии к вагону осуществлялась третьим контактным рельсом, и потому в сырую погоду происходила утечка тока, что в итоге вело к коротким замыканиям и остановкам в движении. Однако американский инженер Ю. Спрэг исправил это, поставив токосъемник на крышу- так он скользил по контактному проводу, подвешенному на опорах высоко над землей. После таких доработок трамвайная система американца стала по-истинному востребованной. И с 1888 года быстро завоевала весь мир.
Обсуждение
0 comment